Valladolid y Madrid: carbón, ferrocarril y ciudad (1860-1890)
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##
http://orcid.org/0000-0003-4041-6820
Pedro Pablo Ortúñez Goicolea
Resumen
Valladolid y Madrid registraron una evolución urbana que se puede analizar desde el suministro de carbón por ferrocarril recibido en sus respectivas estaciones.
Entre 1842 y 1860 el gran crecimiento demográfico de Valladolid se relaciona con el transporte preferroviario de carbón. El Canal de Castilla convierte a Valladolid en "enclave industrial".
Madrid continúa siendo una ciudad de servicios incluso cuando entre 1860 y 1890 puede aprovisionarse de carbón por los ferrocarriles Norte y MZA. Las mejoras tarifarias de Norte no alentaron su desarrollo industrial.
Posteriormente los patrones urbanísticos de Valladolid y Madrid persistieron. Valladolid se reforzó como "enclave industrial", Madrid continuó su crecimiento basándose en los servicios, si bien será el propio ferrocarril quien juegue un papel esencial en su transformación industrial y en la especialización de su fuerza de trabajo.
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
España, siglo XIX, Desarrollo urbano, Ferrocarril, Ciudad, Carbón
AMIGO ROMÁN, Pedro, «La energía en la historia industrial de Valladolid (c.1840-c.1990), una panorámica general», VV.AA., Valladolid. Historia de una ciudad, vol. 3, Ayto. de Valladolid, Valladolid, 1996, pp. 991-999.
AMIGO ROMÁN, Pedro, La formación de la industria productora de energía en Castilla y León (c. 1840-1935), tesis doctoral, Universidad de Valladolid, Valladolid, 2013.
AUBANELL JUBANY, Anna Mª, «La competencia en la distribución de electricidad en Madrid, (1890-1913)», Revista de Historia Industrial, nº 2, 1992, pp. 143-171.
BAIROCH, Paul, Cities and Economic Development, Mansell, Londres, 1988.
BARQUÍN, Rafael, «Transporte y precio del trigo en el siglo XIX: Creación y reordenación de un mercado nacional», Revista de Historia Económica, nº 1, 1997, pp. 17-48.
BARQUÍN, Rafael, PÉREZ, Pedro y SANZ, Basilio, «La influencia del ferrocarril en el desarrollo urbano español (1860-1910)», Revista de Historia Económica, vol. 30, nº 3, 2012, pp. 391-416.
CAPEL, Horacio, Los ferrocarriles en la ciudad. Redes técnicas y configuración del espacio urbano, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2011.
CAPEL, Horacio (dir.), Las tres chimeneas. Implantación industrial, cambio tecnológico y transformación de un espacio urbano barcelonés, vol. I, FECSA, Barcelona, 1994.
CARASA, Pedro (coord.), La ciudad y el tren. Talleres y ferroviarios en Valladolid (1856-1936), Ayuntamiento de Valladolid, Valladolid, 2003.
CARBALLO BARRAL, Borja, El Ensanche Este. Salamanca-Retiro (1860-1931): el Madrid burgués, Catarata, Madrid, 2016.
CHASTAGNERET, Gérard, L'Espagne, puissance minière dans l'Europe du XIXe siècle, Casa de Velázquez, Madrid, 2000.
COLL, Sebastián y SUDRIÀ, Carles, El carbón en España, 1770-1961, una historia económica, Turner, Madrid, 1987.
COMÍN, Francisco; MARTÍN, Pablo; MUÑOZ, Miguel y VIDAL, Javier, 150 Años de Historia de los Ferrocarriles Españoles, 2 vols., Anaya, Madrid, 1998.
CORDERO, Ramón y MENÉNDEZ, Fernando, «El sistema ferroviario español», en ARTOLA, Miguel, Los ferrocarriles en España 1844-1943, vol. 1, Banco de España, Madrid, 1978, pp. 163-338.
CORTIZO ÁLVAREZ, Tomás, Las cuencas mineras leonesas (aproximación a su estudio geográfico), Diputación Provincial, León, 1977.
DÍAZ SIMÓN, Luis, La conquista de la modernidad: Madrid, 1880-1936. Un estudio aplicado al sector suroeste del casco antiguo, Tesis Doctoral, UCM, Madrid, 2016.
FERNÁNDEZ SANZ, Fernando, «Las Minas de Barruelo y el Ferrocarril del Norte», ASVAFER, 52, 2000, pp. 9-10.
FILGUEIRA, Patricio, Memoria facultativa sobre las minas de Vergaño y San Cebrián de Mudá en la provincia de Palencia, T. Fortanet, Madrid, 1859.
GARCÍA FERNÁNDEZ, Jesús, Crecimiento y Estructura urbana de Valladolid, Los Libros de la Frontera, Barcelona, 1974.
GARRIDO, Fernando, La España contemporánea. Sus progresos morales y materiales en el siglo XIX, 2 vols., Estab. Tip. Editorial de Salvador Manero, Barcelona, 1865.
GASCUÉ, Francisco, «La industria carbonera en Asturias», Revista Minera, nº XXXIV, pp. 33 ss, 1883.
GÓMEZ MENDOZA, Antonio, Ferrocarriles y cambio económico en España (1855-1913). Un enfoque de nueva historia económica, Alianza, Madrid, 1982.
GÓMEZ MENDOZA, Antonio, Ferrocarril y Mercado Interior en España (1874-1913), vol. I: Cereales, Harinas y Vinos, Banco de España, Madrid, 1984.
GÓMEZ MENDOZA, Antonio, Ferrocarril y Mercado Interior en España (1874-1913), vol. II: Manufacturas textiles, Materias textiles, Minerales, Combustibles y Metales, Banco de España, Madrid, 1985.
GÓMEZ MENDOZA, Antonio, Ferrocarril, industria y mercado en la modernización de España, Espasa Calpe, Madrid, 1989.
GÓMEZ MENDOZA, Antonio, «La Compañía del Canal de Castilla y el Ferrocarril de Isabel II: dos empresas de transporte en Castilla», en ANES, G. et al., Historia Económica y Pensamiento Social, Madrid, 1983, pp. 371-398.
HERRANZ, Alfonso, Infraestructuras y crecimiento económico en España (1850-1935), Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Madrid, 2008.
HIRSCHMAN, Albert O., The Strategy of Economic Development, Yale University Press, New Haven, 1958.
LALANA SOTO, José Luis, «Establecimientos de grandes reparaciones de locomotoras a vapor: los talleres de Valladolid», Revista de Historia Ferroviaria, año 2, nº 4, 2005, pp. 45-82.
MATEO DEL PERAL, Diego, «Los orígenes de la política ferroviaria en España», en ARTOLA, Miguel, Los Ferrocarriles en España 1844-1943, Servicio de estudios del Banco de España, Madrid, 1978, pp. 29-160.
MIGUEL SALANOVA, Santiago de, Madrid, los retos de la modernidad. Transformación urbana y cambio social (1860-1931), Tesis Doctoral, UCM, Madrid, 2015.
NADAL, Jordi, El fracaso de la Revolución Industrial en España, Barcelona, Ariel, 1986 (1ª ed. 1975).
OJEDA, Germán, Asturias en la industrialización española, Universidad Servicio de Publicaciones, Madrid, 1985.
ORIOL, Román, Carbones minerales de España. Su importancia, descripción, producción y consumo, Imp. J. M. Lapuente, Madrid, 1873.
ORIOL, Román, La industria minera en la provincia de Palencia, Sucesores de Rivadeneyra, Madrid, 1888.
ORTÚÑEZ GOICOLEA, Pedro Pablo, «El impacto económico del ferrocarril en la ciudad», en CARASA SOTO, Pedro, La ciudad y el tren. Talleres y ferroviarios en Valladolid (1856-1936), Ayuntamiento de Valladolid, Valladolid, 2003, pp. 87-112.
ORTÚÑEZ, Pedro Pablo, «Gobernanza en la regulación del sector ferroviario español. Un análisis histórico: 1844-1941», Revista de Historia Industrial, 61, 2016, pp. 79-109.
OTERO CARVAJAL, Luis E., «Introducción», en CARBALLO BARRAL Borja, El Ensanche Este. Salamanca-Retiro 1860-1931. El Madrid burgués, Catarata, Madrid, 2015, pp. 11-16.
PALLOL TRIGUEROS, Rubén, El Ensanche Norte. Chamberí (1860-1931): el Madrid moderno, Catarata, Madrid, 2015.
SANTOS Y GANGES, Luis, «Una gran instalación productiva en la ciudad: la estación de la Compañía del Norte y sus Talleres», en CARASA SOTO, Pedro, La ciudad y el tren. Talleres y ferroviarios en Valladolid (1856-1936), Ayuntamiento de Valladolid, Valladolid, 2003, pp. 113-141.
URRUTIA, Juan, La energía hidroeléctrica de España. (Antecedentes que deben tenerse en cuenta al redactar la nueva ley de aprovechamientos hidráulicos para la producción de energía), Sociedad Española de Artes Gráficas, Madrid, 1918.
VICENTE ALBARRÁN, Fernando, El Ensanche Sur. Arganzuela (1860-1931): los barrios negros, Catarata, Madrid, 2015.
WRIGLEY, Edward A., Historia y Población: Introducción a la demografía histórica, Crítica, Barcelona, 1994.
Los autores que publican en la revista Historia Contemporánea aceptan los siguientes términos:
- Los autores conservan todos los derechos de autor de sus trabajos, pero también otorgan derechos de autor a la editorial académica (UPV / EHU Press) con fines de gestión de derechos de autor, vigilancia y protección.
- Los documentos se publican por defecto con una licencia de atribución CC Reconocimiento-NoComercial-SinObrasDerivadas 4.0. Usted es libre de: Compartir — copiar y redistribuir el material en cualquier medio o formato. La licenciante no puede revocar estas libertades en tanto usted siga los términos de la licencia. Bajo los siguientes términos:
Atribución — Usted debe dar crédito de manera adecuada, brindar un enlace a la licencia, e indicar si se han realizado cambios. Puede hacerlo en cualquier forma razonable, pero no de forma tal que sugiera que usted o su uso tienen el apoyo de la licenciante.
NoComercial — Usted no puede hacer uso del material con propósitos comerciales.
SinDerivadas — Si remezcla, transforma o crea a partir del material, no podrá distribuir el material modificado.
No hay restricciones adicionales — No puede aplicar términos legales ni medidas tecnológicas que restrinjan legalmente a otras a hacer cualquier uso permitido por la licencia.
- Si un autor requiere una licencia CC más restringida (por ejemplo, CC-BY-SA), puede proporcionarla contactando a nuestro editor en: publicaciones@ehu.eus
- En particular, y sin tener que solicitar un permiso adicional, los documentos con licencia CC BY-NC-ND pueden depositarse en repositorios institucionales y sitios web académicos.
- "Post-prints" (es decir, las versiones aceptadas pero no editadas del manuscrito) también se pueden publicar previamente en línea, siempre que se especifique el reconocimiento de la autoría y la fuente como se indicó anteriormente.
Para usos no estándar de artículos o materiales publicados en Historia Contemporánea, comuníquese con nuestra editorial UPV / EHU Press en: collections@ehu.eus